在深中通道伶仃洋大橋270米高的橋塔上，冷風(fēng)凜冽，近130名建設(shè)者不畏嚴(yán)寒，正進(jìn)行吊索安裝作業(yè)，為節(jié)后開(kāi)展的伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝“沖刺”作準(zhǔn)備。

　　春節(jié)假期，廣東多個(gè)交通重大工程施工現(xiàn)場(chǎng)依舊繁忙，不少工程建設(shè)者放棄了回家團(tuán)圓的機(jī)會(huì)過(guò)年，不畏艱辛，勇毅堅(jiān)守，掀起了一場(chǎng)搶工期、抓進(jìn)度、爭(zhēng)“開(kāi)門紅”的熱潮。

　　2023年，廣東省交通運(yùn)輸廳將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，按照固定投資增長(zhǎng)8%的要求，積極擴(kuò)大交通投資，瞄準(zhǔn)2023年完成公路水路建設(shè)投資2300億元的目標(biāo)，發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的“壓艙石”作用。全省交通建設(shè)者們揮灑的汗水，將積累成實(shí)實(shí)在在的高質(zhì)量發(fā)展成果，轉(zhuǎn)化為真真切切的廣東交通建設(shè)發(fā)展圖景。

　　伶仃洋上春意濃

　　“工期很緊，第一次不回家過(guò)年，但為‘超級(jí)工程’建設(shè)奉獻(xiàn)也是值得的?！?022年剛畢業(yè)就來(lái)到了深中通道的施工技術(shù)員鄒聲勇說(shuō)道。

　　2023年是深中通道土建主體工程收官之年，海底隧道將實(shí)現(xiàn)貫通、伶仃洋大橋?qū)⒑淆?，今年春?jié)，為確保建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，深中通道項(xiàng)目關(guān)鍵工序“不打烊”，超1300名建設(shè)者將在海上過(guò)新年，全力推進(jìn)中山大橋路面鋪設(shè)、沉管隧道管節(jié)預(yù)制及人工島施工等。

　　工地過(guò)新年，年味“不打折”。廣東交通運(yùn)輸部門多措并舉，讓留粵過(guò)年的異地務(wù)工人員“粵”過(guò)越好。深中通道積極開(kāi)展送溫暖、送慰問(wèn)活動(dòng)，發(fā)放了豬肉、魚(yú)肉、堅(jiān)果等慰問(wèn)品，以及滿載新春祝福的“大盆菜”。

　　深中通道各參建單位還為不返鄉(xiāng)的員工代寄賀卡家書(shū)、代送祝福視頻，在除夕組織建設(shè)者包餃子、新春游園、“云上看春晚”等活動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)溫暖建設(shè)者，致敬勞動(dòng)者、點(diǎn)贊堅(jiān)守者。

　　目前，深中通道建設(shè)正有序推進(jìn)。海底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制；東、西人工島正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)；中山大橋正開(kāi)展路面及附屬設(shè)施施工；伶仃洋大橋正開(kāi)展鋼箱梁吊裝施工。2024年，深中通道建成通車后，深圳至中山的車程將由以往2小時(shí)，縮短為20分鐘，進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　黃茅海上的“小蠻腰”

　　在廣闊的黃茅海海域中，鋼鐵棧橋橫亙處依然是一片如火如荼的大干景象。塔吊林立，機(jī)械轟鳴，黃茅海大橋和高欄港大橋5座超200米的主塔拔地而起，直插云霄，一排造型別致的TY墩蓋梁如近海衛(wèi)士整齊排列，施工棧橋上工程車輛絡(luò)繹不絕，黃茅海通道項(xiàng)目建設(shè)者們正在為主塔早日封頂做最后沖刺。

　　“由于工期緊張，黃茅海通道項(xiàng)目通過(guò)提前策劃，對(duì)春節(jié)期間各工點(diǎn)施工任務(wù)進(jìn)行了周密安排，同時(shí)通過(guò)設(shè)置目標(biāo)獎(jiǎng)和慰問(wèn)金的形式進(jìn)行激勵(lì)。今年留守作業(yè)人員有將近1100人，管理人員有160余人。為了讓大家過(guò)一個(gè)暖心年，我們各項(xiàng)目部組織了文體活動(dòng)和團(tuán)年聚餐，同時(shí)根據(jù)作業(yè)人人數(shù)比例發(fā)放了豬肉、米、油等慰問(wèn)品?！秉S茅海通道管理中心主任潘放說(shuō)。

　　萬(wàn)里洋面之上，黃茅海大橋和高欄港大橋“小蠻腰”主塔造型清晰可見(jiàn)。自開(kāi)工以來(lái)，黃茅海通道項(xiàng)目建設(shè)者們夜以繼日攻關(guān)，“部品化”施工工藝成功在全線得到推廣應(yīng)用，著力解決了主塔實(shí)際施工過(guò)程中的部品鋼筋安裝耗時(shí)長(zhǎng)，成本高、異形索塔部品斜率大，運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中變形較大等難題；通過(guò)創(chuàng)新做法，實(shí)現(xiàn)了異形獨(dú)柱塔鋼筋部品化的成功應(yīng)用，單節(jié)段鋼筋安裝時(shí)間縮短至2天左右，極大提升了施工效率。

　　今年是黃茅海通道T4標(biāo)項(xiàng)目部黃明明春節(jié)堅(jiān)守一線的第三年，在他看來(lái)，春節(jié)期間的工作安排要比平常更加謹(jǐn)慎，“一是建設(shè)者中有不少剛培訓(xùn)的新人，對(duì)作業(yè)工序、作業(yè)環(huán)境還不夠熟悉；二是要防范節(jié)日的人員心態(tài)有所松懈。作為現(xiàn)場(chǎng)管理者，要梳理好現(xiàn)場(chǎng)施工工序，提前檢查好設(shè)備使用狀態(tài)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大工序做到全過(guò)程盯控?！?/span>

　　高速施工熱火朝天

　　在深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目長(zhǎng)沙灣特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器聲轟鳴不斷，各種設(shè)備繁忙而有序地運(yùn)作著，施工場(chǎng)面熱火朝天。

　　深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于汕尾市陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾市、惠州市、深圳市，終點(diǎn)位于深圳市龍崗區(qū)，全長(zhǎng)約146公里，全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。

　　深汕西擴(kuò)建項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程吉隆至淡水東互通段內(nèi)已完成交工驗(yàn)收，共48.5公里具備雙向八車道通行條件；二期工程已全面鋪開(kāi)建設(shè)，路基、隧道、橋涵等正穩(wěn)步推進(jìn)，全線預(yù)計(jì)2024年通車。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在春節(jié)期間，項(xiàng)目共有約400名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，為項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　同樣，在長(zhǎng)深高速河惠段改擴(kuò)建項(xiàng)目新豐江大橋承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)，上萬(wàn)條鋼筋縱橫交錯(cuò)，數(shù)根墩柱拔地而起，項(xiàng)目T2標(biāo)的監(jiān)理組長(zhǎng)韓志杰嫻熟地穿梭在“鋼立方”內(nèi)，翻開(kāi)手中的設(shè)計(jì)圖紙，測(cè)量鋼筋綁扎間距，比對(duì)混凝土材料指數(shù)，掏出手機(jī)拍照取證……又是一個(gè)不休假的春節(jié)，一段忙碌的檢查就此開(kāi)啟。

　　長(zhǎng)深高速河惠段改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)約116.6公里，起于東源縣，終于惠州市惠陽(yáng)區(qū)，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，目前正在大力推進(jìn)路基、橋梁基礎(chǔ)等建設(shè)。其中，河源段新豐江大橋春節(jié)建設(shè)不打烊，工人們正加快橋梁承臺(tái)澆筑施工，預(yù)計(jì)年后開(kāi)展雙肢薄壁墩施工。